7:30 утра. На остановку в Астрахановке без остановки стекаются люди. Кому-то ехать на работу, кому-то на учебу – почти всем ехать на «семёрке». Но зайти в «нерезиновый» автобус могут не все. Кто не успел, тот опоздал – в школу или университет. «Сейчас только учебный год начался, уже опаздываем, потому что автобусы ездят очень редко. Мы, как обычно, подходим на автобус по расписанию, а он полный уезжает», – жалуется школьница Гульнара Шутина.
На последнюю остановку автобус прибывает уже заполненным. Пассажиры дышат друг другу в затылок. Этого не скажешь о самих автобусах: жители уверяют, что нередко водители нарушают расписание. «Они когда хотят, тогда и ходят – моё такое мнение. Потому что, вот, например, утром выходишь, на 10 минут – его может и не быть, он приезжает где-нибудь в половину, либо в 20 минут», – негодует жительница посёлка Ирина Гриценко.
Проблемы с общественным транспортом жители почувствовали, когда сам транспорт стал маленьким. Раньше по маршруту ходили ещё и муниципальные автобусы – корейские «Дэу» могли брать на борт до 85-ти пассажиров. «Автоколонна 1275» отказалась обслуживать 7-й маршрут из-за его убыточности. С 1-го июня в Астрахановку ездят только частные автобусы. Особенно острой проблема стала с 1-го сентября, когда закончились каникулы у студентов и школьников. В посёлок ездит ещё один автобус – 38-й. Этот маршрут среди жителей не пользуется популярностью. «38-й нам совсем не по пути. Он идёт на КПП, а нам вот до центра доехать можно только на «семёрке»», – объясняет Светлана Белоусова, живущая в Астрахановке.
Чиновники, в свою очередь, говорят: ситуация с общественным транспортом в Астрахановке, напротив, должна была измениться к лучшему. Ведь автобусов стало больше и они теперь должны ездить чаще – через 7–8 минут. Но жалобы от жителей, говорят в диспетчерской службе, всё же поступают. Накануне утром один из автобусов, вышедших на линию, сломался. Сегодня чиновники обещают астрахановцам утро без проблем.
Пожаловаться на давку в часы пик чиновникам готовы и жители других районов областного центра. С остановки на Калинина, например, не все могли вовремя уехать в микрорайон, а из микрорайона попасть в город. «Здесь очень редко ездят автобусы, которые ездят на Ленина–Пушкина, я не могу попасть на работу очень долго. И автобусы все приходят битком», – отмечает пассажир. Уехать бывает сложно, потому что возить некому – говорят в диспетчерской службе. В городе не хватает водителей общественного транспорта. «В Благовещенске остро стоит проблема нехватки кадрового состава именно категории «Д». Поэтому есть такая проблема. Предприятия её решают. Кстати, уже частники объявляют о наборе водителей и предоставляют им даже жилплощадь, но пока проблема медленно решается», – сообщает директор городской диспетчерской службы Олег Авдеев.
Ещё одна причина, по которой в часы пик уехать сложно – автобусы малой вместимости на маршрутах большой популярности – 24-м, 25-м, 44-м и других. Перевозчики постепенно меняют свой автопарк. С начала 2011 года в городе появились 26 автобусов большей, чем «ГАЗели», вместимости. Но кардинально ситуация может поменяться в марте 2012-го: на все маршруты перевозчики будут определяться заново. Возможно, тогда на некоторые из них придут долгожданные автобусы большой вместимости.
