«В распоряжении Амурской авиабазы имеются 19 воздушных судов: 11 Ан–2 и 5 Ми–8. Конечно же, Ан-2 – устаревшие модели. На протяжении последних лет совместно с правительством Амурской области мы занимаемся модернизацией авиапарка, – рассказал начальник авиабазы Михаил Ковалёв. – На сегодняшний день отечественное авиастроение не может обеспечить нас судами малой авиации для выполнения лесоавиационных и лесопатрульных работ. Мы пошли по пути модернизации имеющегося парка самолётов».
Сибирский научно-исследовательский институт авиации разработал схему модернизации самолёта Ан–2. Её суть заключается в замене старого, поршневого двигателя, на турбовинтовой.
Впервые модели были представлены на Международном авиационно-космическом салоне в 2013 году, и разработкой новосибирских учёных заинтересовались в Приамурье.
В прошлом году Амурская область отправила на модернизацию два самолёта, один из них, пройдя замену частей в Новосибирске, своим ходом вернулся обратно в Приамурье. Ему присвоено новое название – турбовинтовой самолёт Амурской области (ТВС–2 АО). Сейчас борт выполняет задачи по патрулированию и доставке десантников на лесные пожары. На его ремоторизацию из федерального бюджета было выделено около 35 миллионов рублей.
Главная отличительная характеристика: возможность использования керосина – более дешёвого топлива (36 тысяч рублей за тонну, а бензин стоит 130 тысяч рублей за тонну).
Благодаря модернизации дальность полёта увеличилась с 900 до 1 400 километров, крейсерская скорость выросла с 185 до 200 километров в час. Ресурс эксплуатации двигателя увеличился почти в восемь раз – с 900 часов работы до 7 000. После ремоторизации самолёт может прослужить порядка 10 лет, после чего будет отправлен на капитальный ремонт.
К концу апреля амурская авиабаза планирует получить на вооружение второй модернизированный самолёт, сообщает пресс-служба Амурской области.
Поделиться:
