В Благовещенске на улице Пролетарской идёт ремонт проезжей части – дорожники укладывают асфальт на участке между улицами Богдана Хмельницкого и Шевченко. Однако проводимые работы вызвали вопросы у жителей улицы: люди полагают, что дорога получится некачественной. Корреспондент ИА «Амур.инфо» обратился в компанию, ответственную за ремонт Пролетарской, за официальными разъяснениями.

На фотографиях и видеозаписях, присланных в редакцию ИА «Амур.инфо», видно, что по горячему асфальту ездит каток, в то время как начинает идти дождь. По мнению горожан, это – нарушение технологии. Также благовещенцам не понравилась укладка рабочими белого силикатного кирпича под канализационные люки, укладка нового покрытия поверх старого, а также то, что место под асфальтирование расчищено на ширину в 9 метров, а асфальтируется только 7-метровая полоса.

Как сообщили корреспонденту ИА «Амур.инфо» в компании, производящей ремонт улицы, никакие технологии при ремонте улицы не нарушаются. «На видео видно, что ведётся уплотнение асфальтобетонного покрытия, а не укладка асфальтобетонной смеси. Необходимо отличать эти два вида работ. Укладка асфальта производится на предварительно очищенное от грязи сухое основание, затем производится укатка асфальта, которая может вестись и в дождливую погоду», – пояснили в компании.

По словам специалистов, дождь во время дорожных работ – не всегда помеха. Асфальтобетонная смесь, изготавливаемая на заводе, отвечает требованиям водонепроницаемости, кроме того, при ремонте применяется горячая смесь, нагретая до 160 градусов. Влага, появляющаяся на таком покрытии от мелкого дождя, моментально испаряется. Кроме того, рассказали дорожники, если асфальт выложили на дорогу, и после этого начался небольшой дождь, бросать уплотнение нельзя. В противном случае смесь застынет неровным слоем, и его придётся демонтировать и укладывать заново.

Также в компании объяснили, что существует два способа устройства покрытия дороги. Первый – когда асфальтобетонное покрытие укладывается на щебёночное основание, второй – укладка асфальта на существующее асфальтобетонное покрытие. Перед укладкой асфальта по второму способу, демонтаж старого покрытия не производится. Выполняется ямочный ремонт существующего покрытия, и кладётся завершающий выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси, укладываемый на песчано-гравийную смесь. Только после этого осуществляется уже укладка самого покрытия из асфальтобетона. «Указанный способ выполнения работ не только не является нарушением технологии, но и, в условиях дефицита бюджетных денежных средств, относится к наиболее экономичному. При этом эксплуатационные свойства дороги не снижаются», – сообщили специалисты.

По поводу несоответствия ширины расчищенного участка и уложенного асфальта, специалисты сообщили, что подрядчики ведут работы в указанных заказчиком границах. «Расчистка полотна дороги на ширину, превышающую ширину покрытия, производится в рамках выполняемых работ по устройству и отсыпке обочин, а также в целях установки бордюрных камней», – рассказали в компании.

Силикатный кирпич из-под люков в компании пообещали убрать. «Работы, выполняемые нашими подрядчиками, в обязательном порядке проверяются как в процессе приёмки, так и до него. Наша компания совместно с заказчиком и представителями администрации города Благовещенска осуществляла комиссионный осмотр промежуточных результатов работ. Подрядчику было указано на необходимость применения иного способа выведения люков на отметку покрытия, до окончания работ. До 15 июля этого года работы будут приведены в соответствие», – говорится в официальном ответе компании.