Амурская Госавтоинспекция собрала статистику дорожно-транспортных происшествий с участием мототранспорта. За девять месяцев текущего года на дорогах Амурской области погибли 25 человек – это мотоциклисты и пассажиры. Пострадавшими в таких авариях стали 102 человека.

Летом ДТП с участием мототранспорта происходили почти ежедневно. 15 июня на 36-м километре автодороги Благовещенск – Гомелевка погиб мотоциклист. 39-летний мужчина, управлявший мотоциклом Honda CBR 600, на скорости не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения. В этот момент там ехал грузовик Hino Ranger. При столкновении с грузовой машиной водитель мотоцикла получил травмы, не совместимые с жизнью.

20 июня в аварии погибли два человека – водитель и пассажир мотоцикла. ДТП случилось на 1 420-м километре федеральной автодороги Чита – Хабаровск. Автомобиль Toyota Caldina, которым управлял 23-летний парень, врезалась в ехавший впереди мотоцикл Irbis. Мужчины 34 и 38 лет (водитель и пассажир двухколёсного транспортного средства) от полученных травм скончались на месте.

21 августа в Белогорском районе насмерть разбился 29-летний водитель мотоцикла «ИЖ–7107». 3 сентября погиб мотоциклист в Шимановском районе – наездник на Kawasaki врезался в грузовик. В тот же день в областном центре Приамурья произошло дорожно-транспортное происшествие, вызвавшее общественный резонанс. В центре города лихой наездник насмерть сбил девушку-пешехода. Водитель и пассажир мотоцикла получили тяжёлые травмы.

По сравнению с автомобилистами, наездники подвержены несравнимо более высокому риску. Во время дорожно-транспортных происшествий мотоциклисты получают тяжёлые травмы, которые зачастую приводят к инвалидности и даже гибели пострадавшего. Не всегда спасает и шлем. «Тяжёлые травмы – ушибы, черепно-мозговые травмы, повреждение внутренних органов, переломы конечностей. В задачи медиков скорой помощи входит обезболивание, противошоковая терапия, остановка кровотечения, – рассказывает врач благовещенской скорой помощи Олег Самарин. – Дальнейшее лечение, как правило, требует много времени».

Тех, кто водит мотоцикл, это не пугает. Многие из них уверены: «железный конь» – это свобода, драйв и адреналин. «Это путешествия. Иногда после работы можно прокатиться, чтобы успокоить нервы. Сесть на мотоцикл и проехаться по городу, выехать за город, как-то выдохнуть. Антидепрессант, что ли», – рассуждает участник клуба Blag Bike Василий Семёнов.

Такой «антидепрессант» хорош только тогда, когда не представляет опасности для других участников дорожного движения. «Основными причинами ДТП с участием мототранспорта являются превышение скоростного режима, не предоставление преимущества пешеходам, а также проезд перекрёстков на запрещающий сигнал светофора», – говорит инспектор отдела по пропаганде безопасности дорожного движения амурской ГИБДД Мария Забыкина.

Об этом помнят мотоциклисты, которые называют себя профессионалами и имеют водительское удостоверение. Они отгораживаются от городских гонщиков. «Ездить по городу опасно по одной причине – если не сам, так в тебя кто-то врежется. Но здесь уже включается своё поведение, своё отношение к участникам дорожного движения. Как ты к ним относишься, так они будут относиться к тебе», – уверен Василий Семёнов.

Тем, для кого при выборе транспортного средства «перевесили» два, а не четыре колеса, Василий, основываясь на собственном опыте, даёт несколько советов: «Главное – внимание не только к себе, но и к пешеходам, автомобилистам. Обязательна защита – специальный костюм, его ещё называют "черепаха". Нужна также обувь, которая не скользит. Обязательно надевать шлем – по статистике, жизнь 70 процентов мотоциклистов в авариях спасает именно он».

Статистика случаев гибели и травматизма мотоциклистов неумолимо растёт. За девять месяцев 2012 года автоинспекторы зарегистрировали 82 ДТП, в которых погибли семь человек. 97 человек были ранены.